近年來,外形時尚、節能環保的新能源汽車逐漸成為廣大消費者的購車選擇。我國新能源汽車發展迅速,中國汽車工業協會公布的數據顯示,
2022年以來,我國新能源汽車產銷持續高增長態勢,前10月,新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛,同比均增長1.1倍。
產銷增長的原因
(相關資料圖)
政策的支持與引導。自2014年起,我國一直鼓勵新能源汽車的發展,2022年9月我國將免征車輛購置稅的政策延續至2023年12月31日。
新能源汽車補貼的延長、購置稅免征的延長在穩定社會預期的同時也提振了市場信心,在一定程度上刺激了新能源汽車的生產和消費。數據顯示,10月份純電動汽車產銷同比分別增長71.9%和66.6%,插電式混合動力汽車產銷同比分別增長1.6倍和1.5倍。
從產銷增長的數據來看,這與純電動汽車和插電式混合動力汽車的特點有著一定的關系。插電式混合動力汽車在補能方面有著一定的優勢,而在電池技術尚未取得突破之際,純電動汽車在充電補能方面仍有著很大的進步空間。隨著充電樁、換電站等基礎設施覆蓋率的不斷攀升,
電動汽車的高端化
極狐、東風嵐圖、吉利極星……不難發現,近年來,自主品牌不斷朝著高端市場邁進。近日,關于比亞迪推出高端品牌“仰望”的消息引起了人們的關注。燃油車時代,比亞迪定位中低端市場,盡管比亞迪早在2022年3月就已經宣布停產燃油車了,但這種印象卻一直持續到現在。如今比亞迪亟需樹立全新的品牌形象,向高端市場進發。
我國新能源汽車發展現狀
市場滲透率快速攀升。我國新能源汽車已邁入市場驅動為主的規模化、高質量快速發展新階段,可持續發展能力進一步增強。從累計數據看,去年全年,新能源汽車市場滲透率達到13.4%,比上年提升8個百分點,今年前10月,再度攀升至24%。
全球銷量占比超六成。今年前三季度,全球新能源汽車銷量超過726萬輛,我國新能源汽車銷量達456.7萬輛,占比攀升至62.9%。出口延續高增長態勢,2021年全年,我國新能源汽車出口31萬輛,同比增長3倍;今年前10月,新能源汽車出口49.9萬輛,同比增長96.7%。
當下新能源汽車發展仍然面臨著諸多問題和挑戰,例如政策適用性不夠、先進技術不強、產業生態不夠完善等。同時,傳統汽車強國也都在紛紛推動汽車的電動化轉型,給國內電動汽車品牌帶來了一定的競爭壓力。
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